1 、就在丰田第一代Prius上市的1997年，在东京车展上本田也展示了他的J-VX概念车 ，搭载一款叫做IMA的混动系统。这次亮相开启了本田的混动之路 。 丰田与本田，日本最大的两家 汽车 制造商
，开始了他们在混动技术领域相爱相杀的 历史 。99年，搭载这套系统的本田Insight量产车型正式上市
。它的海外开拓之旅甚至比丰田还快。

2、在混动技术方面 ，丰田和本田表现较为突出
，大众
、福特、现代暂未体现出明显优势 。丰田混动技术：行业标杆的深厚积淀丰田作为全球首款量产混动车普锐斯的缔造者，其THS（Toyota Hybrid System）技术堪称混动领域的“教科书”
。该技术通过行星齿轮组结构实现发动机与电机的无缝切换 ，核心优势在于平顺性与可靠性。

3 、025年5T发动机中
，本田CR-V 5T锐混动版本综合油耗最低（49L/100km），纯燃油车型中本田地球梦5T VTEC表现最优（高速巡航8L/100km） 。

4
、那时 ，东风公司曾与本田汽车洽谈合资生产汽车
，但因种种原因，只得从零部件入手 ，先在惠州成立了东风Honda零部件公司
。1997年
，广州标致重组，东风公司再次出手 ，却仅拿到了发动机项目。

5、本田CR-V 5T发动机属于地球梦（Earth Dreams）系列 。地球梦技术概述 技术定位：地球梦是本田2011年推出的动力总成技术，涵盖发动机 、变速箱和混动系统
，强调高效节能
。 核心特点：采用直喷
、涡轮增压、VTEC可变气门等技术，5T机型（代号L15B）是代表作之一。

6 、本田有多款车型搭载了地球梦发动机 。比如思域 ，它的5T发动机就是地球梦发动机
。雅阁也有地球梦发动机版本
，像5T和0L混动版所配备的发动机都属于地球梦系列。还有CR-V，其5T发动机以及0L混动发动机同样是地球梦发动机 。地球梦发动机是本田研发的一系列高性能
、高效率的发动机。

再者 ，减少尾气排放
。在电动模式运行时
，几乎不产生尾气污染，有助于改善环境。另外 ，混动汽车技术相对成熟
，可靠性较高，维修保养体系也较为完善 。缺点也较为明显
。其一 ，成本较高。相比传统燃油汽车
，混动汽车的研发、制造成本更高，导致其售价通常也更贵 。其二 ，电池寿命有限
。

动力性能也较为突出，电机和发动机协同工作
，能提供更强劲的动力输出，加速迅猛。而且它的续航焦虑相对较小 ，即使电池电量不足
，燃油发动机也能继续工作，保证车辆继续行驶 。缺点也存在
。价格方面 ，通常比同级别传统燃油车贵一些。维修保养成本较高
，因为混动系统结构复杂，零部件更换费用相对较高 。

动力性能优化 电动机提供瞬时扭矩 ，加速更平顺；发动机在高速巡航时效率更高
，两者互补提升驾驶体验
。续航里程长 保留燃油系统，续航与普通燃油车相当（500-1000公里） ，无纯电动车的“里程焦虑 ”。技术成熟可靠 丰田 、本田等品牌混动系统经过多年验证
，故障率低，维护成本相对可控 。

混动汽车优点不少。其一 ，燃油经济性较好，在城市拥堵路况下
，混动系统可适时切换为纯电驱动，减少燃油消耗
。其二 ，动力表现不错
，电机与发动机协同工作，能提供较为强劲的动力输出。其三 ，排放相对较低
，相比传统燃油车，尾气排放中的有害物质减少 。但混动汽车也有缺点
。

缺点： 能量转化率低：汽油机燃烧产生的热能需转化为电能 ，再驱动汽车
，能量损失较大。 需要频繁充电：由于能量转化效率低，需要一天一充 。综上所述 ，混动汽车具有多种优点
，如环保
、节能、动力灵活等，但同时也存在一些缺点 ，如电池寿命 、性价比、能量转化效率等问题
。

丰田普锐斯各代车型在设计
、动力、技术配置等方面差异显著，核心围绕节能与科技升级
，以下是各代主要区别：第一代（1997-2003年）：开创混动先河 动力系统：搭载5L阿特金森循环发动机+永磁同步电机，综合功率约70kW ，是全球首款量产混动车型
，主打低油耗（百公里约5L）。

普锐斯一共有四代车型，各代车型的上市年份如下：第一代普锐斯：于1997年上市 。第二代普锐斯：于2003年上市
。第三代普锐斯：于2009年上市。第四代普锐斯：于2015年上市 。

丰田普锐斯各代区别主要体现在第二代与第三代 、第三代与全新一代之间 ，具体如下：第二代与第三代区别外观：第三代虽延续三角楔形造型
，但优化了车底导流板和轮毂，风阻系数从0.26降至0.25；前脸更饱满 ，蓝色混动标和LED大灯辨识度显著提升
。

普锐斯是1997年诞生的
，世界首款混合动力量产车。事实上，第一代普锐斯真的很丑 。一方面是为了空气动力学 ，另一方面可能是因为不想被本田夺走世界首个混动车头衔
，所以制作得有些仓促。第一代普锐斯，完全就是为了省油而生 ，因此它没有驾驶乐趣，而且加速能力缓慢
。

005年
，第二代普锐斯prius在我国上市，搭载了新一代丰田混合动力系统THS II。这款系统是在上一代基础上研发的 ，以“混合动力同步驾驶”理念
，通过提升电源系统电压和改进控制系统，实现了动力与环保性能的双重提升 。新系统使得发动机动力与电动机动力协同工作 ，大大提升了车辆性能
。

1
、本田的第四代i-MMD混动技术加入两个档位
，结构上和长城的两档DHT有些类似。单从技术结构上讲，国产混动与日系混动差别不大 。细节机构 国产车在发动机、电机 、电池
、电控单元等细节机构上更强一些 ，尤其是在电池和电控单元上
。

2、丰田混动和国产混动各有优势
，哪个更好取决于个人需求。丰田混动胜在成熟可靠，适合长期使用 。它拥有27年技术沉淀 ，像行星齿轮组精度达0.01毫米
，故障率低，每百辆车故障数135个 ，优于国产平均的175个
。

3 、丰田和本田的混动技术各有优势，丰田技术成熟稳定
，本田技术高效激进，本田在省油和动力体验上部分超越丰田 ，但全球整体销量仍有差距。 具体分析如下：丰田：混动技术领域的大佬进入时间早：丰田比本田更早进入混动技术领域
，第一台量产混动车普锐斯上市后，长期占据混动技术领域的领先地位 。

4
、国产吉利混动技术已达到较高水平 ，在动力输出、燃油经济性 、配置性价比等方面展现出对日系本田
、丰田混动的优势
，但在品牌稳定性认知上仍有提升空间
。