在驾驶方面，第三代哈弗H6还提供了多种驾驶模式选择，包含了标准、运动 、经济 、雪地等模式。其中运动模式会将动力的响应速度提升 ，开起来会感觉动力更加跟脚 ，在激烈驾驶时，能够明显感觉整体的动力输出更为流畅。这也是个人较为喜欢的一个驾驶模式 ，而其它的模式动力输出相对比较慵懒 ，适合于佛系驾驶者 。
两者在底盘防护和通过性方面也可能存在差异 。新一代H6可能更注重底盘的防护设计，以提升车辆的越野能力和通过性。同时 ，新一代车型还可能配备了更先进的底盘控制系统 ，如电子稳定程序（ESP）等，以提升车辆的行驶安全性 。
全新一代哈弗H6的底盘悬架可以给个好评 ，由于换装全新平台并采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架结构 ，驾乘舒适性不错，同时避震器阻尼和弹簧系数也全面焕新升级 ，加上整车重心降低了20mm ，麋鹿测试绕桩时的支撑性很好，推头问题相比现款有着很大提升 。此外车身灵活性也比现款更好，减重100kg后对于操控性的影响很明显。
外观与空间轴距拉长：第三代哈弗H6轴距拉长了58毫米 ，横向视觉更大气 ，车内驾乘空间和后备箱空间更大，第二排纯平设计让中间座椅乘坐更舒适 。
1、0万内最建议买的SUV油车包括哈弗H6经典版 、吉利博越 、长安CS75 PLUS、丰田锋兰达和日产逍客 。哈弗H6经典版：被誉为国民神车 ，性价比极高。其价格优惠后全款裸车仅69万起 ，落地约8万 。空间宽敞，轴距达到2680mm ，适合家庭出行 。
2 、新一代哈弗H6不同配置版本的选择需结合预算 、动力需求及配置偏好综合考量 ，5T 两驱Max版综合性价比最高，若追求动力或四驱性能可升级至0T版本。
3、哈弗H6现存的问题变速箱问题：由于搭载的是双离合变速箱 ，存在低速顿挫的问题 ，这会影响驾驶的舒适性，降低消费者的驾驶体验 。座椅问题：全系标配的人造革座椅 ，看起来档次感不错 ，但坐久了会出现鼓包的现象，影响了车辆内饰的整体品质和档次感 。
正是因为哈弗h6这款车对于长城汽车而言太过重要，所以每次换代更新都会比较谨慎 ，最近第3代哈弗h6终于正式上市 ，首批推出了4款不同的车型，起步价达到159万 ，其中supreme版本达到149万 ，价格区间的跨度并不大，和老款哈弗h6相比并没有太大的价格变动 ，然而第3代哈弗h6有了很明显的配置升级。
而命名“L” ，也就意味着尺寸进行加长，具有中型SUV定位 ，并将采用与哈弗枭龙MAX类似的设计语言 ，同时也可视为“哈弗枭龙MAX燃油版 ”，动力上继续搭载5T 、0T发动机。日前 ，已有网友拍到了哈弗H6L的实车到店图 ，也就意味着离上市不远了，下面我们就来提前了解一下 。
作为紧凑级SUV的销量常青树，哈弗H6的一举一动都备受关注 。不久前 ，这款车迎来了全新换代 ，第三代车型进行了堪称脱胎换骨的改变。我们在成都车展的探馆中拍到了它 。全新哈弗H6的设计语言更为硬朗，轮廓鲜明 ，年轻运动的气质相对现款有明显提升 。渐变造型的中网 ，预计有银色和和黑色两种风格可选。
