1、吉利嘉际销量持续走低，主要原因是车机系统问题突出 、投诉量大 ，同时服务方面也存在较多问题 ，具体如下：车机系统问题严重投诉集中：嘉际的投诉大量集中在车机系统方面，包括车机系统老旧 、卡顿 ，影音系统故障 ，导航版本过低，OTA无法升级等问题 ，且大多集中在2019款5T车型上。
2、吉利嘉际停产的主要原因是市场反馈与产品定位的不匹配 ，导致销量不如预期 。具体来说：设计定位：虽然嘉际保持了家族化设计，具有一定的年轻时尚感，但在MPV市场中 ，其商务气息浓厚的设计可能并不符合所有消费者的审美需求 。
3 、吉利嘉际为何停产？原因在于价格问题。嘉际是吉利汽车的一款MPV车型 ，设计上秉承“时光竞速美学”理念，融合家族化设计语言 ，重新定义了MPV的美学标准 ，以满足用户在不同场景下的用车需求 。外观方面，其采用了“三体融合 ”车身设计 ，显得线条流畅 ，风格独特 。
4 、吉利“双博 ”家族（博越/博瑞）7月份的销量达到了18422辆，博越表现恐怕不会乐观 ，7月销量下滑 ，星越L或许分走了博越的蛋糕。“双缤”家族（缤瑞/缤越）7月份的销量为12944辆，和6月相比表现更进一步 ，值得肯定 。MPV方面：此前被寄予厚望的吉利嘉际7月销量仅仅数百台 ，表现不佳 。
1、对于国内消费者而言，上汽大通MAXUS不仅在品质上有保障，在价格 、配置和空间等方面也非常适合家庭使用。尤其是G50混动 ，表现尤为出色。它主打大空间与经济性 ，WLTC综合油耗仅42L/100km，馈电油耗为4L/100km ，满油满电续航高达1405km ，非常适合家庭长途出行 。
2 、上汽大通MAXUS G10：动力表现出色，后备厢空间宽敞 ，且人机工程设计贴心 ，满足了不同用户的需求 。瑞风M3：动力强劲，整体空间令人满意 ，乘坐体验也得到了好评。菱智：以其精准的转向、独特的座椅造型以及深入人心的“发财神车 ”形象 ，赢得了海外消费者的信任 。
3、国内销量：115，322台 ，同比增幅122% 。海外销量：31 ，887台（含海外KD台套出口），同比增长192%。细分市场表现 宽体轻客家族：全年累计销量59，706台 ，同比增长880% ，连续8个月成为细分市场单品牌销量冠军 。MPV家族（GGG50）：全年累计销量44，542台 。
4 、空间表现：车身尺寸为4825mm×1825mm×1778mm ，轴距2800mm ，实现“真三排 、大7座 ”布局。三排座椅腿部空间领先同级，第三排侧窗视野面积比竞品多34%；后备箱基础容积406L ，三排座椅放倒后扩展至1162L ，搭配46处储物空间，可轻松容纳28寸行李箱、儿童滑板车及露营装备 ，满足二孩家庭或三代同堂出行需求 。
5 、上汽大通（MAXUS）是一家隶属于上汽集团的汽车品牌 ，拥有包括MPV 、SUV、房车 、皮卡在内的多种车型 。相较于国内市场，MAXUS品牌在海外市场的知名度更高。G50作为上汽大通旗下的一款紧凑级MPV车型 ，搭载了3升和5升涡轮增压发动机 。
1 、对于大通G50和瑞丰M3这两款车的故障情况 ，无法一概而论地说哪个车的故障更多 。车辆故障与多个因素相关，包括车辆品牌、生产工艺 、零部件质量 、车主的使用和保养等。因此，我们需要根据具体的数据和用户反馈来评估故障情况。然而 ，一般来说 ，大通G50和瑞丰M3这两个品牌在市场上的口碑较好，都有一定的用户群体 。
2、舒适性方面 ，大通G50更胜一筹 。第二排是两个独立座椅 ，第三排也不敷衍，适合老人小孩乘坐。瑞风M3座椅偏硬 、隔音一般 ，坐久了容易疲劳 ，更像是“能坐下”但谈不上“坐得好 ” 。
3 、和锐胜王牌M7相似的车有大通G50、菱智、瑞风M3 。以下是这些车型的详细介绍：大通G50：价格区间：68-198万。车型定位：紧凑型MPV，专为家庭设计 。特点：大通G50注重舒适性 、智能化配置和安全性 。其内部空间宽敞 ，座椅布局灵活 ，能够满足家庭出行的多样化需求。
