两辆自主品牌车试驾“互怼 ”,结局让人意外
此次两辆自主品牌试驾车事故中，比亚迪汉EV在安全性能方面表现相对更优 ，但因两车非同级别、价格差异大 ，碰撞结果不具直接可比性；同时反映出自主品牌近年来进步显著，与合资车差距逐渐缩小。具体阐述如下：事故基本情况 近日 ，网友上传两辆试驾车事故现场视频 ，一辆名爵5与比亚迪汉EV在一个路口相撞 。
在这项测试中，X90在湿地上跑出了097G的过弯操控极限 ，就SUV车型而言 ，这个成绩在“Lab测试 ”的历史上可以排到第三——前面只有奥迪Q3（098G）和捷达VS7（102G） 。不过后面两辆车的成绩，可是在干燥柏油路面上跑出来的。
丰田荣放 。丰田荣放的优点是更耐用 。安全性高 ，有7个气囊 ，中保养的测试结果也很好。新的TNGA架构下，操控和底盘也还可以，缺点就是动力相对弱 ，不过平时市区开应该也够了 。本田CRV优点是保值率更高一点点 。空间非常大 ，这一点是比较突出的。5T的动力很强 。
水花较小：有人说英菲尼迪悄悄的就召回了，非常低调 。其实这也跟销量有关 ，买的人少吗 ，关注度也就低。04 奔腾 召回关键词：火花塞 作为上月唯一上榜的自主品牌，奔腾因火花塞隐患召回45406辆奔腾B30轿车。
也使得坦克300的性价比足够突出 。在大师接触的硬派SUV中 ，WEY坦克300的产品力可以说是让人惊喜的 ，你会发现原来硬派越野与日常舒适性，两者是可以相处得如此融洽 。如果你也对这款硬派SUV产生了兴趣 ，不妨去实地试驾体验一番吧。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
一场跨越两千年的汉室传承,汉EV旗舰版京西妙峰山驾乘体验
如果想看大量车辆细节照片的老铁们，可以看我之前发过的那篇：《【汉 ，一场跨越两千年的华夏传承】--比亚迪汉EV静态体验品细节》 首先要和大家说的是 ，这次试驾非常给力，我拿到了是汉EV的四驱旗舰版，也就是大家关注度最高的百公里加速时间9秒四驱的顶配版本 。
比亚迪汉EV魔都抢先看:能否以“中式美学 ”诠释豪华之道?
在笔者看来 ，没有循规蹈矩 、以民族文化诠释中式美学内涵的比亚迪汉EV ，可以满足大多数中国消费者对于豪华车型的预期。
总结：汉EV千山翠限量版以传统元素为底蕴，通过现代工艺与科技赋能 ，打造出三十万级纯电轿车的价值标杆 。其国潮设计 、豪华内饰与极致性能 ，展现了中式美学与未来科技的碰撞，现已到店 ，欢迎品鉴 。
比bai亚迪汉首发款为「EV版本」 ，中网设计采用的du是准封闭式结构zhi。关于汽车设计的dao评价，理论上至少应该是美学专业的从业人员才有资格 。不过也可以尝试「角色代入」以消费者的视角分析 ，从这个角度来看的话 ，也许准封闭式的“一字型 ”中网算不上很高的水平吧 。
近日我们从相关渠道获悉，比亚迪旗舰全新汉EV实车现已到店 ，此前新车已经以298-295万元的价格正式上市 ，新车在谱写标杆的同时也向特斯拉Model 3等车型发起正面挑战。
外观方面，汉EV采用的是比亚迪dragon face 0设计语言，前脸由传统的“大嘴式”变成了更符合其纯电动气质的封闭式 ，标志性的“龙须 ”依然保留了下来 ，而且我们可以看到新车采用了全新的LOGO，彻底摒弃了原来常用的椭圆形LOGO 。
在内饰部分 ，比亚迪汉EV运用了中式美学概念 ，融入到内饰材质及制造工艺里 。中控台采用了对称式设计；而红色元素的点缀在内饰布局中非常常见，如座椅加上中控台、方向盘以及门板上 ，这也给人带来了一定的视觉冲击感。
乘坐媲美奔驰S级,零百加速3.9s,比亚迪汉值28万吗?
1 、笔者查了一下 ，在国内50万元以下的所有车型中，仅有一款EV车型比它快——特斯拉 Model 3 Performance 高性能版 ，售价是498万元 ，0-100km/h加速时间为4秒（广汽新能源 Aion LX的0-100km/h加速时间为9秒）。 也就是说你花25万元买一台汉EV，在路上碰见50万以内的车 ，几乎见一台灭一台 。
2 、从加速上来说 ，9秒的汉EV性能的确超越了帕拉梅拉 GTS以及玛莎拉蒂Ghibli两款车型，比亚迪单方面认为，自己的汉EV能够跟奔驰AMG GT S碰一碰 。
