丰田凯美瑞油电混动0L可能配备了丰田的TSS安全系统（具体版本可能因车型而异） ，该系统集成了多项主动安全技术 ，为驾驶者提供全方位的安全保障 。部分高配版本还可能配备了智能座舱系统，这一系统搭载了高通8155芯片 ，拥有13寸大屏幕 ，支持5G网速，并配备了AR-HUD投影等高科技配置 ，极大地提升了驾驶的便捷性和娱乐性 。
安全配置方面 ，有多个安全气囊，车身稳定控制系统等 ，保障行车安全。此外 ，车辆的悬挂系统调校得当，能提供较好的驾乘舒适性，无论是城市道路还是高速公路行驶 ，都能有不错的体验 。 **动力系统**：凯美瑞油电混动0L采用的油电混合动力系统 ，由一台0L自然吸气发动机与电动机协同工作 。
动力系统：采用油电混动0L的配置，这种组合让车辆在燃油经济性和动力性能之间找到了较好平衡。发动机与电动机协同工作 ，在城市拥堵路况下 ，电动机可单独驱动，减少燃油消耗；在高速行驶等需要更强动力时 ，发动机和电动机共同发力 ，提供充足的动力输出 。
发动机：0L 152马力 L4 。这表示凯美瑞0双擎搭载了一台0升的直列四缸发动机，最大马力为152匹。最大功率（kW）：145 。这是发动机的最大功率输出 ，单位为千瓦 。发动机最大扭矩（N·m）：188。这是发动机的最大扭矩输出 ，单位为牛·米，反映了发动机在低转速下的动力表现。
1、凯美瑞双擎电池最大放电功率因车型代际不同存在差异 ，7代车型实测约26kW ，9代车型因系统升级理论值更高但暂未披露具体放电功率数据 。
2 、026款凯美瑞双擎的电池容量为6千瓦时（即6度电），电池类型为三元锂电池，体积较前代缩小34% ，重量减轻 ，且安全性与散热性能显著提升 。电池容量与代际延续性2026款凯美瑞双擎的电池容量与第八代车型保持一致，均为6千瓦时。
3 、而在性能方面 ，第八代凯美瑞智能电混双擎采用TNGA5L发动机+强电机双擎驱动 ，最大综合输出功率达160kW，0-100km/h加速进入7秒区间 ，与同级别的插电混动车型处于同一水准 。
1、丰田凯美瑞既有燃油车 ，也有油电混合动力车，但没有纯电车 。丰田凯美瑞具体分为以下两类车型：燃油版：该版本搭载0L或5L自然吸气发动机 ，匹配10挡无级变速箱 ，属于传统燃油车。对于预算有限，或者对混动技术接受度较低的用户来说 ，燃油版是不错的选择 。
2 、丰田凯美瑞既有燃油车也有电车 。燃油版的凯美瑞一直以来都是其重要的产品线。它搭载传统的燃油发动机 ，动力输出平稳且成熟，燃油发动机技术经过多年发展，可靠性高 ，能提供较为线性的加速体验 。在市场上 ，燃油凯美瑞保有量大，维修保养网络成熟 ，配件供应充足 。而近年来 ，凯美瑞也推出了电车版本。
3 、丰田凯美瑞既有燃油车，也有电动车 。燃油版的凯美瑞一直以来都是其重要车型 。它搭载传统的燃油发动机 ，动力系统成熟稳定。燃油版车型能提供较为充沛的动力输出 ，驾驶感受有燃油车独特的韵味。而且加油便捷，不用担心续航焦虑问题 。电动车方面 ，丰田也在不断发展 。
4、这一波车型换代 ，很可能也是丰田凯美瑞最后一款纯燃油版本+混动的车型了，预计在服役个6年时间不成问题。这一代丰田凯美瑞依旧使用TNGA-K平台打造 ，提供的动力总成 ，包含了0L自然吸气的燃油版以及0L混动版本；其中，两款配置的发动机的最大功率分别为127kW和112kW 。
5 、先问大家一个问题，新能源汽车时代 ，传统合资燃油B级车还能打吗？答案是肯定的 。毕竟 ，在第9代凯美瑞这里，已经拿出了诚意和实力 ，相比上一代车型 ，第9代凯美瑞从外观到内饰 、从平台到动力、从座舱到智驾，都实现了全面进阶。也难怪有人会说 ，第9代凯美瑞是妥妥的史上最强一代 。
凯美瑞双擎是采用丰田最新油电混合动力技术的凯美瑞车型 。以下是对凯美瑞双擎的详细解释：动力系统 凯美瑞双擎主要由发动机和电动机两组动力组成。在启动和起步时 ，车辆基本不用发动机，而是由电机启动并驱动汽车 。电机的最大输出扭矩可达270Nm ，为车辆提供了强劲的动力支持 。
凯美瑞双擎就是混动车型 ，二者为同一类型，不存在哪个更好的对比关系。凯美瑞双擎（混动）具有以下核心特点：高效节能：搭载丰田THS混动系统 ，WLTC工况下综合油耗低至1 - 5L/100km ，在市区拥堵路段优势显著，适合日常通勤 。若年行驶5万公里，可节省油费约3000 - 5000元 。
凯美瑞双擎中的“双擎”指的是油电混合动力系统。以下是对“双擎 ”的详细解释：双擎的定义 双擎 ，即油电混合动力系统 ，是一种综合了发动机和电动机等不同动力单元的新一代动力系统。这种系统旨在最大限度地发挥各自动力单元的长处，同时弥补其他方面的短处 ，以达到更高效 、更环保的驾驶体验 。
