雪地模式主要用于冰雪等湿滑路面。可以提供更多牵引力，直线行驶时性能更好 。提高抓地力有利于过弯 。在雪地模式下 ，车辆会以二挡起步。使用二挡起步能有效避免轮胎打滑。为了方式车轮容易抱死 ，ABS系统比平时更加灵敏 。越野模式ECU将挡位锁定在较低的位置，保证高扭矩输出 。四个轮子单独运动，也就是全时四驱。在坡道、沙地等环境有更加强劲的动力表现 。
【太平洋汽车网】普通模式就是平常正常行驶时使用的 ，比较省油 ，运动磨损就是加大了喷油量，车比较有劲 ，动力强劲 ，在需要急加速，超车等情况下使用 ，比较费油 。别克君威拥有同级中领先的底盘质感 ，其乘坐舒适感和对振动的过滤感最相当优秀的。
定速巡航按键定速恢复/速度+：定速巡航时按此键速度变快，取消定速后按此键可恢复上一次定速 。速度设定/速度-：打开定速巡航后 ，按此键激活并以当前速度行驶 ，速度-与速度+操作同理 。
燃油经济性较好起步阶段油门响应偏柔和的调校，虽主观感觉肉 ，但能降低发动机噪音与振动 ，同时有效控制油耗，适合城市日常通勤。 运动化底盘调校作为偏运动定位的车型，底盘悬架偏硬 ，支撑性强 ，过弯时车身侧倾小，保留了君威的驾驶乐趣 。
新款君威相比老款首先轴距增加了 ，空间比与老款相比提升不少 ，其次是发动机变速箱，5T配合9AT 动力和油耗都不用担心 ，缺点保值率低 ，起步肉，发动机噪音大 ，换挡有顿挫 ，座椅偏硬 。建议上28君越豪华。
别克君威销量不佳的原因主要包括产品方向与市场需求错位 、品牌定位模糊 、技术滞后、设计局限性、价格与价值失衡 、换挡逻辑与油耗问题 、内饰设计老旧以及保值率与可靠性不足等方面 。
在北美本土 雪佛兰吊打别克 在中国反过来了，雪佛兰入局晚初期出一些低端车型影响消费者主观意识 。而且通用公司在中国市场倾向于别克品牌。
1、【太平洋汽车网】君威可以换防爆胎 ，君威是别克旗下的一款轿车 ，这款车的长宽高分别是4902毫米，1863毫米，1456毫米 ，轴距是2829毫米。防爆轮胎学名叫“缺气保用轮胎” 。英文缩写RSC 。给车辆配置“防爆轮胎 ”就程度的解决了令人担心的安全问题。
2 、【太平洋汽车网】君威gs顶配是防爆胎 。君威是别克旗下的一款轿车 ，这款车的长宽高分别是4902毫米，1863毫米 ，1456毫米 ，轴距为2829毫米 。作为别克GS子品牌的核心产品，别克君威GS传承纯正运动基因 ，以个性独具的雕刻美学设计 、精准的操控性能、丰富的驾驶乐趣 、尖端的智能科技 ，带来更具潮流感与激情的驾乘体验。
3 、许是防爆胎的原因，走烂路是底盘蹦蹦的 ，很硬 ，有些儿不舒服 。
4、据悉，轮胎亏气引发的爆胎事故几乎占到爆胎事故的一半 ，所以 ，建议车主在平时一定要养成定期检查轮胎气压的好习惯 。车主可以购买一个胎压监测器，每隔一两周监测一下，也可以经常目视胎压 ，看轮胎是否亏气。最可靠的办法就是每隔半个月或一个月去4S店检测一次 。
5 、在确认车轮有异常之后 ，我们必须查看车轮的轮胎压力是高还是低 。 如果轮胎压力过高而发生报警，我们可以将轮胎气体略微提高到轮胎压力安全值。有一个胎压的标志 ，按下确定即可复位 。显示轮胎压力过低 ，需要复位后开上车跑一会儿 。胎压报警就消除了，问题解决。
6 、根据质量进行排名 ，各轮胎排行榜如下：米其林 ，米其林是世界500强企业，拥有百年轮胎制造史 ，是全球轮胎的制造者和领导者。截止至2016年共有10000项专利 ，这个数目可以说是相当之庞大的，单是专利就足以体现出米其林的优势 。
别克君威有运动、标准 、舒适三种驾驶模式 。按下“在中央控制按钮的正下方。运动 ”您可以通过按键切换到运动模式 ，然后按“ 。旅游”按键切换到舒适模式 。别克没有ECO模式。ECO模式在城市拥堵的情况下有一定的节能效果 ，但因人而异 。这里有几种不同的模式 。标准模式 标准模式下，车辆工作在普通状态，车辆性能比较均衡。
别克君威有三种驾驶模式：运动 、标准和舒适 。运动模式可以通过中控按键下方的“SPORT”按键切换 ，舒适模式可以通过“TOUR ”按键切换 。别克君威没有ECO模式。标准模式是车辆的普通工作状态 ，性能平衡，适应绝大部分路况 ，驾驶体验良好 。
别克君威有运动、标准、舒适三种驾驶模式 。别克全系没有ECO模式。ECO模式在城市拥堵的情况下有一定的节能效果 ，不过因人而异。以下介绍几种不同的模式 。标准模式标准模式下车辆以普通状态进行工作，车辆性能比较平衡 。能适应绝大部分的路况 ，驾驶体验感也有良好的表现。
