2020款马自达阿特兹能够给我们带来什么?
1、从车头来看 ，2020款的阿特兹要比老款更加的精致 ，采用了家族式的进气格栅，并且通过镀铬饰条 ，巧妙的与大灯连在一起 ，我最喜欢的还是阿特兹的大灯，全系配备了透镜和全LED光源，到了晚上照明效果很棒。当勺子天蝎眼状的LED日间行车灯点亮后 ，非常的引人注意 。
2 、首先 ，可以肯定，直线 ，不是阿特兹的强项 ，再如今其他厂商纷纷完成了动力总成的换代，阿特兹的直线动力 ，与其说不是强项 ，甚至可以说时弱项 。所以一般喜欢找个直道和朋友蹦零百的用户，这车绝对不是你的菜。
3 、动力方面 ，2020款阿特兹分别搭载0L和5L两款自然吸气发动机 ，均满足国六排放标准；其中5L发动机最大功率141kW/192Ps，最大扭矩252Nm ，支持双可变气门正时控制 ，匹配6挡手自一体变速箱；悬架结构为前麦弗逊，后多连杆式独立悬挂 。
4、后排方面，阿特兹 2020款 5L 蓝天至尊版配备空调出风口 、座椅加热 、后排头部气囊 ，配置表现可圈可点 ，对于后排乘客的配置需求都能够满足 。除此之外，该车后排空间也不错 ，能满足大部分人的需求。后备厢空间表现不错 ，足以满足日常需求，在特殊情况下 ，还可以放倒后排座椅来扩展后备厢空间。
5、能够装下足够多的物品 。纵观车身 ，设计的元素应用非常时尚，前脸的棱角和进气格的设计让车头看起来非常大气 ，头灯和中网整个的造型让车头看起来运动十足 。车身侧线条的勾勒让人看起来更加具有冲击力 ，更是在视觉上拉长了车身，无形中增加了车辆的运动感。
阿特兹哪款异响最严重
1、马自达6阿特兹 ，2020款 ，0L蓝天豪华版 。阿特兹是基于马自达打破常规，从零开始的精神，研发制造的新一代中高级运动轿车旗舰车型 。阿特兹延续了进口马自达ATENZA的设计。该车预售价为198-298万元 ，其将于5月6日正式上市 。外观方面 ，采用马自达最新的魂动（Kodo）设计语言 。
2 、最明显的例子就是，针对新款阿特兹异响事件 ，有不明真相的网友就在网上吐槽：“整台车除了音响不响 ，哪里都响！”毫无疑问，这显然就是恶意带节奏了。且不说车内异响究竟到了怎样一种程度 ，单就音响不响这一说法就可谓是无稽之谈 。
3 、款马自达阿特兹整体表现有亮点但存在明显短板 ，异响问题是主要投诉焦点21款阿特兹作为马自达旗下中型车，在设计和三大件稳定性上有一定优势 ，但2025年最新投诉数据显示其车身异响问题突出 ，同时车漆薄、售后处理消极等问题也需关注 。
4 、根据车质网公布的数据，阿特兹在某月以383件的投诉量高居榜首 ，其中大多集中为异响问题 ，且全部为2020款车型。异响问题主要集中在A柱 、仪表台中控以及翼子板部分，经过加固隔音处理后似乎还无法完全解决 。部分车主和4S店初步判断是车辆的冲压和焊接可能存在问题 。
5、来自浙江的阿特兹车主王先生“久病成医 ”，认为一汽马自达阿特兹转向机异响只是表象 ，发生如此严重的异响并导致转向机存在旷量 ，应该是内部结构不合理或劣质材质导致齿条过度磨损。在特殊情况下，一旦出现齿条脱齿很可能会造成转向失灵 ，将对人身财产安全带来隐患。
6 、020款 。根据中华网查询显示：阿特兹大部分异响的车是19年底12月份那批次生产的2020款 。异响的问题一般都出自于内饰件的异响。如A/B柱在行驶当中产生异响或中控车机在经过颠簸路段时产生的异响等等 。
新马自达6上市时间
1 、全新马自达6或于2022年上半年亮相 ，基于RWD后驱平台打造，搭载直列六缸发动机与48V轻混系统 ，设计灵感源自VISION COUPE概念车 。外观与平台：后驱轿跑风格 ，魂动设计再进化平台架构：全新马自达6将采用RWD后驱平台，这是马自达首次在中大型轿车上应用后驱布局 ，旨在强化运动操控性能 ，实现“人马一体 ”的驾驶体验。
2、全新一代马自达6预计最迟2025年底前引进国产并上市，其国产化进程及产品特性如下：设计革新：全新一代马自达6国产化将涉及设计理念的全面更新 ，外观或采用溜背式运动轿跑设计风格 ，尾部配备狭长LED头灯组，提升辨识度与动感视觉冲击力 。
3 、设计：采用“Kodo 0”设计语言，车身线条更激进 ，轴距加长以提升后排空间 。预计上市时间：2025年第二季度（日本本土及北美市场优先）。 CX-70（PHEV插电混动SUV）定位：介于CX-60与CX-90之间的中大型SUV ，主打北美市场 。动力：5L四缸插电混动系统，纯电续航约60公里 ，支持快充 。
4 、马自达6于2003年在中国正式上市。马自达6作为马自达品牌旗下的经典中型轿车 ，其引入中国市场的时间节点具有明确的历史记录 。根据公开资料，马自达6于2003年4月由一汽马自达正式引入中国 ，并在同年完成上市流程 。这一时间点标志着马自达6正式进入中国消费者视野 ，成为当时国内中型车市场的重要竞争者。
