宝马1系三厢118i怎么关闭日行灯?

1 、关闭宝马1系三厢118i的日行灯，仅需熄火操作即可 。但请记住 ，日行灯的功能在于提高车辆识别度
，而非照明
。在国际上，开启日行灯已被证实能减少交通事故 ，特别是降低因视线不足造成的伤亡。如果你对汽车的其他方面感兴趣，强烈建议查看的其他详细内容 。总的来说
，关闭宝马1系三厢118i的日行灯只需简单地将车辆熄火。

2
、 ”相关内容介绍有以下：宝马1系三厢118i想要关闭日行灯的话，那么就要把车熄火
。以下是日行灯的作用：安装在车身前部的白天行驶灯 ，是使车辆在白天行驶时更容易被人认出来的灯具。

3、外观更具运动感与攻击性：基于UKL平台打造的宝马1系三厢
，换装M套件后运动感显著提升 。M运动版车型在前后保险杠 、轮圈等部位增加运动套件，车身带有M标识 ，整体更具攻击性
。配置上
，新车标配8英寸高清触控显示屏和LED大灯等多项配置，入门级的118i时尚型还配备了17英寸铝合金轮圈。

4、宝马一系118i运动版提示内存卡已满 ，可通过以下方法排查解决：检查循环录影功能循环录影是行车记录仪的核心功能
，若未开启，旧视频会持续堆积直至卡满 。

5
、动力配置务实且经济：华晨宝马118i提供了5T和0T（可能为描述上的简化 ，实际应指某种动力配置
，如三缸或四缸发动机等）两种选择，虽然排量不大 ，但足以满足日常驾驶需求
。这样的设计既考虑了市场的实际需求，也兼顾了价格定位
，使得宝马1系118i在动力和经济性之间取得了良好的平衡。

6、宝马1系118i之所以便宜，主要有以下几个原因：定位不同：宝马1系118i是宝马汽车系列中的入门车型 ，其市场定位低于宝马3系 、5系等中高端车型
，因此在价格上自然相对较低 。配置简化：为了控制成本，宝马1系118i在配置上进行了一定程度的简化
。

2015款宝马1系,118i和120i的外型是一模一样的吗?

015款宝马1系汽车118I和120I的外形无差别 ，尾标有所不一样。宝马一系汽车属于紧凑车型传统的三厢车 。后排不能倒放
，这个就不能像有后排比列倒放的车那样，可以为行李箱提供储存空间了
。不过因为宝马1系给配的都是防爆胎 ，防爆胎就是“泄气保用轮胎
”胎壁上有RSC标志。

三者车身尺寸不同 116i车身尺寸为4324/1765/1421；118i车身尺寸为4341/1765/1458；120i车身尺寸为4341/1765/1458cm 。三者气缸数及排量不同 116i有4个气缸
，排量为1598ml，支持涡轮增压；118i有3个气缸 ，排量为1499ml
，支持涡轮增压；120i有4个气缸，排量为1998ml ，支持涡轮增压。

宝马1系的118I和120I车型在外形上并无显著区别，但尾标有所区分
。作为一款紧凑型三厢车
，1系后排座椅不支持折叠，这限制了行李箱的扩展空间。在绿本上 ，轮胎规格以轮毂尺寸区分
，通常前驱车型前轮胎的截面宽度大于后轮胎 。前轮胎的尺寸数字较大，可通过对比来识别
。

宝马进口1系在外观方面 ，新款宝马1系与老款车型在造型上没有发生明显的变化
，其中新款118i运动设计套装取代原都市设计套装，配备17英寸轮毂
、LED大灯等 ，而新款120iM运动套装取代原运动设计套装；125iM运动套装升级为18英寸轮毂。

四种主要是发动机电脑控制功率程序不一样 。116i：排量6T
，入门级产品、性能够用
。118i：排量6T，但马力大于116 ，加速性能更好
，配置更丰富。

i时尚型作为宝马1系的入门款，在配置上注重基础功能的完备性 。它搭载了适合城市通勤的动力系统 ，能够满足日常驾驶对于动力和燃油经济性的平衡需求
。车内配备了基本的舒适性配置，如舒适的座椅 、实用的多媒体系统等
，为驾驶者提供便捷的驾驶体验。

比国产3系更纯粹,2018款宝马1系(进口)简介

1
、底盘表现，2018款宝马1系（进口）采用了连杆支柱式前悬和多连杆式独立后悬架的机构 ，调校偏向运动
，动态表现更为扎实 。悬架支撑比国产1系车型更加硬朗，前置后驱的驾驶乐趣也优于国产宝马1系
。同时带来了更清晰的路感 ，偏硬的悬架也导致过减速带、凹凸井盖时
，需放低车速缓行，以免伤及悬架。

2 、宝马1系的历史与辉煌初代1系的诞生：初代宝马1系脱胎于宝马3系（E46） ，线条设计简约
，底盘延续了上一代3系的构造 。这种传承使得初代1系操控表现极好，乐趣十足 ，被市场冠以“小钢炮”的名号。它凭借出色的操控性能
，满足了消费者对于驾驶乐趣的追求，在紧凑级车市场中占据了一席之地
。

3
、车舱虽然并不大 ，但麻雀虽小五脏俱全。并且相比3系5系的内饰，1系的内饰布局和屏幕尺寸等虽然都更小
，但却显得更加精致细腻 。经典机械仪表使战斗气息更加纯粹，搭配手感舒适的三幅式方向盘和鸡腿挡把 ，运动氛围直接拉满
，这才是宝马应有的纯粹驾驶设计
。

4、车型定位与市场受众差异宝马X1定位为豪华紧凑型SUV，主打家用与实用性 ，核心卖点为空间宽敞 、价格亲民
，目标用户多为家庭用户或预算有限但追求品牌效应的消费者。这类用户对价格敏感度较高，更关注性价比而非纯粹驾驶体验 。

5
、宝马1系：国产三厢版：市场表现：销量低迷 ，尾灯设计争议大
，后排与后备箱空间局促，前驱布局引发驾驶质感争议
。适用人群：对空间需求较低且接受前驱设计的用户 ，但整体竞争力弱于A3。

车价早知道|国产宝马1系,起价会低于20万么?

国产宝马1系三厢版起售价预计不会低于20万
，但入门款118i可能以16万起售，接近20万的心理关口 。定价策略的核心依据直接竞品参考 奥迪A3三厢版官方售价为109-210万 ，终端优惠3-4万元，实际成交价更低
。宝马1系三厢版若起价低于20万
，可形成对奥迪A3的价格压力，但需平衡品牌溢价与市场接受度。

价格与定位：豪华品牌入门门槛降低售价区间：2021款宝马1系官方指导价为58-268万元 ，终端优惠后部分地区裸车价可下探至20万元以内
，直接对标大众帕萨特、本田雅阁等合资品牌中型轿车 。核心优势：以20万级预算购买宝马品牌轿车，满足消费者对豪华品牌的心理需求 ，同时享受宝马的驾驶调校和品牌服务
。

虽然宝马1系是宝马最便宜的一个系列
，市场定位在小型车市场，纵观小型车诸多型号里 ，宝马1系算比较不错的了。它的市面价格大概在20万左右 。并且
，因为他的标志是“宝马 ”所以确实是一款很装B的神车，新手买来开开还是不错的选择。

购车价格：优惠后裸车价约15万-20万元 ，低于同品牌3系 、5系
，但高于普通合资品牌
。保值率：受品牌影响，宝马1系保值率略高于普通合资车 ，但低于豪华品牌主流车型（如3系、C级）。维修保养：单次小保养费用约1000元，大保养超2000元
，高于普通合资品牌（约500-1500元） 。

车型选择方面1）入门级宝马像1系
、2系入门版，以宝马1系20i为例 ，裸车价大概20万到25万
，首付30%也就是7万到5万，贷款3年 ，月供4000到5000元
，月薪1万可以负担月供，不过要考虑首付资金准备
。

综合来看 ，宝马1系外观表现比较亮眼
，内饰设计经典，同时空间基本够用 ，唯一美中不足的是这款车欠缺一些豪华感
，但是凭借着宝马一贯的操控性优势，以及比较有诱惑力的价格 ，宝马1系会是一个还不错的选择。至于相比起产品力更均衡的奥迪A3，还是能明显挑出小缺点的宝马1系
，没那么被看好也是正常的 。

国内最让人期待的宝马三厢车,上市后要卖疯的节奏

1、国内最让人期待的宝马三厢车为宝马1系三厢M套件版，该车于本月14号正式上市 ，售价区间为199-299万元
，共推出3款M套件版车型，并对118i时尚型的配置进行了提升
。以下从外观 、内饰
、动力三方面详细介绍：外观更具运动感与攻击性：基于UKL平台打造的宝马1系三厢 ，换装M套件后运动感显著提升。

2、而当第三代宝马1系（F40）正式发布
，所有另类的标签一一被撕掉，宝马1系终于变成了大家感到最无聊 ，却最能接受的样子——一台横置前驱四缸（或者三缸）的标准豪华紧凑型轿车 。 但是
，也许中国消费者早已有了心理准备，2017年2月发布的那台中国特供版三厢宝马1系 ，早已让中国消费者对于全新1系有了足够的宽容度
。

3 、宝马1系运动轿车在国内的销量并不火爆
，因为如今宝马3系318i价格低至25万左右，而这种加少数的钱就升级至中型车的情况 ，也让紧凑型的1系被竞争出局，不过萝卜青菜各有所爱
，也有不少朋友会钟情于宝马1系，全在个人选择。

4
、目前宝马3系的官方指导价为： 30.98-398万 ，长×宽×高（mm） 4650×1811×1454
，排量： 0T，级别： 中型车 ，变速箱： 手自一体 
，车身类型： 三厢车 。

5、在国内，一线豪车品牌非BBA莫属 ，较高的知名度让它们成为了家喻户晓的豪车品牌
，而说到运动与操控，宝马家族更加优秀 ，旗下的车型在操控方面都很有优势
，比如这次的主角宝马3系GT
。宝马3系GT更像是一款跨界SUV车型，拥有比轿车更大的空间 ，离地间隙也比普通轿车要高，在通过性方面更好。

宝马1系118i座位怎么调整

宝马1系的118i车型在调整驾驶员座位时
，座位位于驾驶员侧下方 。座椅调整分为前后移动和靠背角度调节两档。操作简便，只需轻轻触碰即可完成调整
。一键启动功能极大地方便了驾驶体验 ，无需手动拧钥匙启动发动机。只需轻按启动键
，即可轻松启动车辆 。这一设计不仅简化了启动步骤，还提升了操作的便利性和舒适度
。

宝马车的驾驶员座位在它座位的左侧下面 ，又说一摸就能摸到。有两个档
，座椅前后调整和靠背的前后调整 。一键启动就是不用去拧钥匙门了 ，按一个键子启动发动机
。

后排虽然延续了前排设计 ，但体验者的腿部空间并不宽裕
，不足1拳的距离，头部不足4指。虽然后排座椅有中央头枕 ，但受限于后驱传动轴的设计
，地台中间隆起很高，后排坐三个成年人 ，只能是临时应个急使用 。2018款宝马1系（进口）整体后排空间表现比较一般
。