1、探岳登上5月投诉榜首的主要原因是2020款车型发动机颗粒捕捉器堵塞导致油耗异常升高，具体分析如下：投诉核心：颗粒捕捉器堵塞引发油耗激增数据支撑：5月车质网投诉数据显示 ，探岳以239条投诉量位居榜首 ，其中绝大多数针对2020款车型的发动机油耗高问题。车主反馈综合百公里油耗达15L，远超正常水平 。
2 、您好 ，大众探岳投诉之所以高 ，是因为车辆相关的颗粒捕捉器容易出现堵塞的现象 。第一颗粒捕捉器堵塞会导致车辆油耗巨高，正常能打到13个到15个燃油。第二 ，堵塞以后 ，车辆还会出现明显的发动机故障灯点亮，或者是明显的提速无力的现象 。车辆厂家根据相关的市场投诉 ，已经进行了车辆相对应的完善和召回 。
3 、问题成因关联：大众发动机普遍存在烧机油问题 ，机油燃烧后的大颗粒被颗粒捕捉器捕捉以满足国六排放标准，但随着颗粒数量增多 ，易堵塞颗粒捕捉器。同时 ，排气不畅导致燃烧不充分，出现动力不足、油耗上升等情况，进而引发探岳投诉量“飙升” 。
4 、探岳 、凯美瑞、东风AX7这三大车型风光不再 ，主要原因是质量问题引发大量投诉 ，进而导致口碑下滑 、销量受影响，以下是具体分析：探岳投诉问题多样：2021年投诉量增长显著 ，1月164次 ，2月达258次，增长532% 。
5 、探岳由于车身附件及电器的问题所以投诉高。以下是探岳的相关介绍：简介：探岳诞生于一汽大众的SUV工厂—华北基地将与奥迪SUV共线生产 。采用了德国大众的康采恩框架技术国内自动智能化程度的汽车工厂之一 。
6、这一问题也主要由颗粒捕捉器堵塞引起。同样 ，使用低灰分机油和高质量燃油可有助于减少此类故障的发生 。关于大众探岳的质量问题：根据车质网数据 ，探岳的投诉主要集中在发动机故障和车身及电子附件故障上 。发动机故障大多与颗粒捕捉器堵塞有关。
排气背压：排气背压也是判断颗粒捕捉器是否堵塞的重要指标之一。排气背压是指发动机排气系统的阻力，颗粒捕捉器堵塞会导致排气背压升高 。过高的排气背压会影响发动机的正常工作 ，降低发动机的功率和效率 ，增加燃油消耗 。车辆通过监测排气背压的变化，可以间接判断颗粒捕捉器的堵塞程度。
技术原因：颗粒捕捉器（GPF）用于减少尾气颗粒物排放 ，但2020款探岳的GPF设计存在缺陷 ，长期低速行驶或短途通勤时，颗粒物无法通过再生程序充分燃烧，导致堵塞 。堵塞后发动机排气背压升高 ，ECU为维持动力会提高喷油量 ，形成恶性循环 。
颗粒捕捉器堵塞问题 这是探岳330车主反映最为集中的问题。颗粒捕捉器堵塞会导致车辆的动力减弱，同时油耗也会显著增加 。为了解决这个问题 ，车主通常需要经常跑高速进行“再生 ”操作 ，以疏通颗粒捕捉器，这无疑给车主带来了额外的麻烦和成本 。
探岳颗粒捕捉器堵塞故障情况为颗粒捕捉器堵塞 ，直接导致了车辆加速无力 ，且油耗增加。GPF是汽油发动机的颗粒捕集器，灯亮表示行驶过程中的主动再生无法有效去除GPF沉积的颗粒 。
变速箱顿挫：探岳300搭载的七速湿式双离合变速箱在低速行驶时可能出现顿挫感 ，这是双离合变速箱的普遍现象 。不过 ，厂家一直在努力优化，因此在后续车型中这个问题可能有所减轻。自动刹车系统问题：有些车主反映自动刹车系统会突然触发 ，尤其是在等红灯时 ，这可能会带来安全隐患 。
根据车质网数据，探岳的投诉主要集中在发动机故障和车身及电子附件故障上 。发动机故障大多与颗粒捕捉器堵塞有关。相比RAV4和CRV，探岳的故障率稍高 ，但总体上探岳的质量仍属于可接受范围。购买建议：若对动力和操控有要求 ，建议选择0T的探岳，其动力表现在同级车型中较为出色 。
1 、全新探岳L 330两驱精英的颗粒捕捉器仍有堵塞可能 ，但概率已大幅降低 ，且通过合理使用和维护可进一步规避风险 。改进措施降低堵塞概率2023款之后的大众探岳系列针对颗粒捕捉器问题进行了多项改进。
