根据中国汽车工业协会数据显示，自2017年起我国汽车产销量处于逐年下降趋势。

中国汽车工业协会发布2020年我国汽车产销数据 ，全年产销分别完成2525万辆和2531万辆
，同比分别下降2%和9%，降幅比上年分别收窄5和3个百分点 。中汽协预计 ，2021年汽车销量有望超过2600万辆，实现恢复性正增长
。

上半年销量数据：根据7月8日发布的数据
，长城汽车2020年1-6月累计销售新车395，097辆（即35万辆） ，这一成绩体现了其在市场中的稳健表现。月度增长趋势：6月单月销量为82
，036辆，同比增长26% ，环比增长0.2%
，创下单月销量新高 。

1 、中国汽车市场不能简单判定为饱和，它既呈现出饱和特征 ，也存在增长空间。从饱和特征来看
，国内汽车市场已进入“存量竞争”时代
。在2025年前五个月，虽然乘用车销量同比有所增长 ，但市场总量已接近天花板。

2
、我国汽车市场并未饱和
，仍有较大的发展空间 。首先，从汽车保有量的角度来看 ，虽然中国汽车市场自2018年下半年以来已经连续多月呈现销量下滑状态，但这并不能代表中国车市已经饱和
。按照目前国际上通行的评判标准
，千人保有量数字目前中国只能排到第17位，其中美国的千人汽车保有量大约能够达到中国的4-5倍。

3、汽车行业依然具有广阔前途 ，尽管当前面临产能过剩和电动车革新带来的短期挑战
，但其作为现代工业的核心地位 、技术复杂性、产业链辐射能力及国家战略价值，决定了其长期发展潜力 。以下是具体分析：产能过剩与行业洗牌是阶段性现象当前部分车企倒闭主要源于传统燃油车市场饱和与电动车转型的双重压力
。

4
、汽车行业未来仍具较大发展空间 ，当前是产业调整、优胜劣汰阶段
，成功车企需顺应市场规律 、提升自身实力。 具体分析如下：汽车消费市场的发展规律中国连续28年汽车销量增长，为车企提供了充足的发展与调整空间 。

1
、020年中国台湾汽车销量排行榜中 ，普通车型销量前五的车型分别为丰田RAV丰田卡罗拉、日产Kicks 、本田CR-V
、丰田Sienta
，豪华品牌中雷克萨斯NX获得销量冠军
。 以下是具体车型的销量及配置、价格信息：丰田RAV4销量：34万辆，登顶销量排行榜。动力配置：与内地版相同 ，提供0L+CVT及5L混动系统两种动力组合 。

2 、台湾本土主要汽车品牌裕隆汽车：旗下纳智捷（Luxgen）品牌主打智能豪华车
，2020年退出大陆市场后专注台湾市场，2024年销量9 ，306辆，市场份额7%
。中华汽车：裕隆集团旗下品牌
，以生产三菱车型和商用面包车为主，2024年6月销量2 ，136辆
，市占率2%，是台湾唯一进入销量前十的本土品牌。

3
、车型覆盖广：从轿车、SUV到MPV ，日系车均有热门车型 。例如
，台湾人最喜欢的轿车是丰田卡罗拉，SUV首选本田CR - V ，第4名丰田Sienta是小型MPV车型
，主要在日本本土和台湾市场销售。本地生产与进口结合：台湾只有少数日系车实现了本地生产，即使是紧凑级车 ，大部分也都是进口
。

4 、台湾人主要购买日系品牌及部分本地生产车型。日系品牌占据主导地位：台湾汽车市场与世界上很多地方相似
，也是日系品牌的天下 。丰田
、日产、三菱等品牌在台湾拥有极高的市场份额，其中丰田一个品牌的市场份额就接近30% ，超过了所有非日本品牌销量的总和
。雷克萨斯（凌志）等豪华日系品牌在台湾也颇具竞争力。

5 、马自达：马自达以其独特的转子发动机技术和动感的设计风格在台湾也拥有一定的市场份额 。三菱：三菱汽车在台湾不仅拥有广泛的乘用车用户，还在商用车市场占据主导地位
。此外
，奔驰、宝马在豪华车市场也有不错的表现，而雷克萨斯也凭借其高品质的服务和产品赢得了消费者的认可。

6
、根据台湾汽车市场的销量榜单 ，我们可以看到
，丰田品牌以绝对优势位居销量排行榜第一，全年销量达到14万辆 ，市占率高达36%
，领先第二名的三菱10万辆 。因此，丰田仍然是台湾人民最喜爱的汽车品牌
。排名第二的汽车品牌是三菱 ，全年销量达到8万辆。

根据中国汽车工业协会数据显示
，自2017年起我国汽车产销量处于逐年下降趋势 。

中国汽车工业协会发布2020年我国汽车产销数据，全年产销分别完成2525万辆和2531万辆 ，同比分别下降2%和9%
，降幅比上年分别收窄5和3个百分点
。中汽协预计，2021年汽车销量有望超过2600万辆 ，实现恢复性正增长。

月中国的汽车行业仍然处于回暖阶段，但已经展露出不少让人欣喜的数据：汽车产销分别达到235万辆和230.0万辆
，环比增长3%和8%，同比增长25%和16% ，在这其中
，受到货车销量大增的影响，商用车的同比增速更为明显 ，商用车单月销量创造了历史之最 。

销量数据显示
，11月，中国品牌乘用车的销量为95万辆 ，同比增长17%
，市场份额达到44%；1-11月，中国品牌乘用车销量670.3万辆 ，同比下降7%
，市场份额下降3个百分点至37%。

我们看到，2020年1月 ，整个中国第一汽车集团，实现销售353490辆
，同比增长12%
。再看其中的红旗品牌，一共销售整车12630辆 ，同比增长147%。这是多么耀眼的数字
，如果不是这次疫情，它今年实现20万辆的销量目标应该不用过于担心 。我们再看新能源汽车1月的销量
。

020年市场基础：触底反弹迹象显现11月销量同比正增长：乘联会数据显示 ，2020年11月狭义乘用车销量达201万辆
，同比增长0%，环比增长5% ，显示市场需求逐步回暖。全年跌幅收窄：1-11月累计销量1700.2万辆
，同比下跌3%，较上半年双位数跌幅显著收窄 ，为2021年复苏奠定基础 。

1、穆迪于2月26日下调2020年全球汽车销售预期
，预计全球销量下降5%，中国市场预计下滑9%
。以下是具体分析：全球市场整体预期穆迪将2020年全球汽车销量降幅预测从之前的0.9%下调至5% ，虽低于2019年6%的降幅，但恶化程度超出此前预期。其核心依据是疫情打乱了汽车供需节奏
，导致生产停滞 、供应链中断及消费需求萎缩 。

2
、销量预测穆迪和LMC Automotive的分析师预计今年的汽车销量将大幅下降
。穆迪预计2020年全球汽车销量下降5%，而此前预计仅下降0.9%。LMC Automotive则表示 ，轻型车销量可能较去年的9000万辆下降300万至400万辆
，降幅高达4% 。