可能会倒闭的车企有哪些
马瑞利：百年汽车零部件巨头 ，2025年6月申请破产保护 ，负债320亿人民币，因并购整合失败、新能源转型滞后等问题 ，核心业务被市场淘汰。面临倒闭风险的汽车品牌及车型 新能源车企如哪吒汽车全系 、高合汽车HiPhi系列 、天际汽车ME5/ME合创汽车Z03/A06；燃油车如捷豹XE/XF/F - TYPE、福特福克斯 、奔驰A级 、马自达6/CX - 3也面临停产等问题 ，存在倒闭风险 。
中国市场竞争失利的外资二线品牌潜在对象：三菱汽车2023年已退出中国燃油车市场，仅靠东南亚市场支撑 ，若东盟电动车政策收紧（如泰国提高本土化率要求） ，其全球份额可能进一步萎缩 。Jeep：国产化失败后依赖进口，高昂售价导致边缘化。
截至2025年11月，公开可查的倒闭车企主要包括合创汽车（新能源新势力）和广汽菲克（合资品牌） ，两者均因经营不善、销量低迷等问题宣告终止运营 。合创汽车（2025年1月宣告终止运营）核心背景： 前身为2018年成立的广汽蔚来 ，2021年蔚来退出后更名为合创汽车，由广汽集团 、珠江投管联合持股 。
近五年（2020 - 2025年）倒闭或停产的汽车品牌有合创汽车 、广汽菲克、高合汽车、众泰汽车 、威马汽车 、宝沃汽车等。2025年倒闭的品牌有合创汽车和广汽菲克 。
小众品牌如极石、创维 、远航等 ，即使月销量达标也可能因突发危机（如资金链断裂 、供应链中断）倒闭 。头部新势力（如蔚小理）虽相对安全 ，但仍面临产品失败、战略冒进等风险，例如过度依赖单一车型或技术路线失误可能导致市场地位动摇。
已经破产或停产的国产车企包括君马汽车 、华晨中华 、陆风汽车、猎豹汽车 、威麟 、潍柴英致、云雀 、新凯 、知豆、北汽幻速、北汽威旺 、国机智骏 、大乘汽车、大迪汽车 、天际汽车 、新特汽车、雷丁汽车 、速达汽车 、众泰汽车、纳智捷汽车 、汉腾汽车。具体如下：君马汽车：该品牌在市场上逐渐失去竞争力 ，最终走向破产 。
现代汽车高管集体降薪,旗下子公司集体进入“紧急状态 ”
现代汽车高管集体降薪 ，旗下子公司集体进入“紧急状态”，主要情况如下：高管集体降薪 降薪规模：韩国现代汽车集团旗下50家子公司约1200名高管从本月起集体降薪 ，降薪幅度在20%左右 。降薪原因：由于新冠肺炎的流行 ，现代系的多家企业销量不断下降，业绩受到沉重打击。掌门人郑义宣牵头削减薪酬 ，以应对业务的持续恶化 。
为了共同应对疫情带来的挑战 ，现代汽车集团旗下的各子公司高管自愿退还部分工资，以减轻公司负担 。这一举措体现了高管们对公司发展的责任感和使命感。韩国现代汽车集团首席副会长郑义宣更是以身作则，带头参与降薪20% 。他的这一决定迅速得到了集团多数高管的认同与参与 ，形成了集体降薪的良好氛围 。
太突然!这家车企巨头宣布停产24天!
雷诺三星汽车宣布因销售低迷 、库存积压 ，在韩国釜山工厂停产24天（本月25日至下月18日），以调整生产量。以下是详细信息：停产背景与直接原因雷诺三星汽车作为韩国五大整车厂商之一 ，受全球新冠肺炎疫情影响 ，出口受阻、销量大幅下滑 。其釜山工厂年产能达24万辆，但今年海内外市场需求仅为实际产能的一半左右 。
全球超150家车厂停产及汽车产业链危机对网约车行业的影响主要体现在加剧市场竞争 、改变供需结构 、推动行业洗牌与合规化进程等方面 ，网约车市场全面复苏时间仍不确定。加剧网约车市场供求失衡全球超150家车厂及超三千家零部件企业停产 ，导致汽车产业链遭受重击 。
关于哪吒的负面消息还不止这些，5月8日 ，在周鸿祎的建议下 ，时任合众新能源汽车有限公司CEO的张勇就「哪吒汽车是否需要更名」这一议题，向广大用户发起了一项投票调研 ，以公开征求意见 。 一家车企居然去到需要改名的地步 ，其经营状况令不少投资者感到担心。
长丰猎豹与很多国内造车厂一样，都是军转民的国营企业，前身是广州军区的七三一九工厂的长丰汽车 ，最初是以造BJ212轻型越野车起家 ，成功转型一个汽车企业。
北京现代被爆出售两家工厂,韩系车真的要退出中国市场了?
据日经新闻报道，韩国现代汽车于6月20日宣布出售在华两家工厂 ，目前或已在办理两家停产工厂的出售手续 。出售后 ，现代汽车在华生产工厂将只剩下两家 。同时由于现代汽车6年来在中国市场销量出现锐减，现代计划削减在华销售车型 ，由目前的13款降至8款。
根据日经新闻报道 ，在6月20日首尔举行的投资者关系活动上，现代汽车的首席执行官 （ CEO ） 张在勋透露将要出售两家中国工厂 。出售后 ，现代在华的生产工厂将只剩下两家 。同时由于现代汽车在中国市场的销量已经持续6年锐减 ，因此现代计划削减在华销售车型，由目前的13款降至8款。
你有多长时间没有见现代汽车主动公布过销量了？在现代汽车看来 ，这个可能已经没有什么必要 ，因为它在中国市场的业务已经岌岌可危 。近日韩国现代汽车集团CEO张在勋公开表示，将再关闭一家中国工厂，并且将另外两家出售 ，在华产品阵容也将从13款缩减至8款 。
具备实力 ，但需重视中国市场自身实力不弱：现代汽车集团作为韩系车企代表，在汽车产业生态链条上有着完整且成熟的布局 ，技术上也几乎不受制于人。低估中国市场：从产品力来看 ，众品牌几乎对中国市场有些低估或者说不认真，没有体面的新产品为继 。而中国市场之于任何一家车企的重要程度毋庸置疑 。
新冠肺炎疫情导致零部件短缺,现代汽车暂停韩国工厂生产
1、现代汽车因新冠肺炎疫情导致的零部件短缺 ，暂停了其在韩国工厂的生产 ，具体情况如下：停产背景与原因：新型冠状病毒疫情爆发，导致零部件供应中断。现代汽车成为全球首家在中国以外停产的大型整车厂 。
2、根据外媒报道 ，现代汽车表示 ，因受新型冠状病毒影响中断了零部件供应，将暂停韩国工厂生产 。现代汽车官员表示：现代韩国的大部分工厂将从2月7日起完全关闭 ，一些生产线预计会在2月11日或2月12日重新启动。现代汽车在韩国设有7家工厂 ，除满足当地市场需求意外，还为美国，欧洲 ，中东和其他市场供应产品。
3 、早在2月4日 ，因新冠肺炎疫情造成供应链中断，现代汽车决定自这天开始逐步暂停其韩国工厂的生产工作 ，也因此成为第一个在中国以外地区暂停生产的整车制造商 。 但 ，这并不是唯一案例 。 据彭博社报道称，日产汽车大约有800多个零部件在湖北省生产并供应全球 ，复工无期 ，日产将可能面临严重的零部件短缺情况和大范围的工厂停工。
4 、月4日，韩国现代汽车宣布 ，将暂时关闭本土7家工厂的生产线 ，原因是中国产零部件供应链中断 。现代汽车也成为首家被疫情影响中国以外地区业务的企业 。韩国工业经济与贸易研究所高级研究员Lee Hang-koo表示，现代汽车及其子公司起亚汽车没有大量零部件库存 ，而这些零部件大部分是在中国制造的。
5、而更早一些的时候 ，因为中国产零部件的短缺，现代汽车已暂停了韩国境内工厂的生产工作，并将在华工厂推迟到2月17日复工 。另外 ，零部件巨头博世也对因疫情可能引发的断供危机表示了担忧 。
6 、现代是中国境外第一家停产的车企。2月4日 ，现代集团宣布，由于来自中国的零部件短缺 ，现代集团将在韩国境内暂停汽车生产 。同时 ，起亚也将放缓在韩国的汽车生产 。 现代汽车目前在韩国共有7家工厂，其中5家集中在蔚山。从2月4日起 ，现代蔚山工厂就开始放慢生产速度 。2月7日起 ，5座现代蔚山工厂全部停产 。
