电动车省油不省钱?车主充电55分钟,花了567块钱,还要被群嘲

1 、综上所述，“电动车省油不省钱”这一说法并非空穴来风 ，但也不能一概而论。电动车在使用成本上确实具有优势
，如电费相对较低等 。然而，在其他方面的成本也需要考虑进去 ，如充电费用结构
、保险费用、保养费用以及电池更换费用等
。因此，在选择电动车时
，车主需要全面考虑各种因素，以做出明智的决策。

2 、一方面 ，从理论和普遍情况来讲
，电动车用电，不存在燃油消耗 ，相比燃油车确实有能源成本优势 。但实际中
，有的电动车充电费用较高，就可能出现成本不低的情况。像这位车主充电55分钟花567块钱 ，这样的充电成本显然是比较高的
。这可能是因为充电时段处于电价高峰
，或者使用了特定的高收费充电桩。

3、首先，电动车充电成本较高的情况确实存在 。有的车主充电55分钟就花了567块钱 ，这一费用远超很多人的预期
。一方面
，可能是在一些特定的充电场所，比如高速服务区等 ，其充电收费标准较高。另一方面，不同的充电方式和时段价格差异也较大 。像快充虽然节省时间
，但费用往往比慢充贵不少
。

柴油车为什么省油不省钱呢

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、柴油车省油不省钱的主要原因在于其运行成本和其他因素的综合影响。省油但不省钱的主要原因 柴油单价与汽油相近：尽管柴油车因高压缩比和高效燃烧而更加省油，但柴油的单价与汽油相差无几 。因此 ，在燃油费用上
，柴油车并没有形成明显的经济优势
。

2、柴油车省油不省钱的原因主要在于其较高的维护成本以及柴油与汽油价格的相近性。具体来说：较高的维护成本：尽管柴油车省油，但其维护成本通常较高 。这可能是因为柴油发动机的结构相对复杂 ，需要更专业的保养和维修
。

3 、因为柴油和汽油的物理特性不同。有极高的抗爆性
，燃点高，燃烧稳定 ，所以不需要火花塞而采用压缩比非常高的压燃式点火；民用汽油机的压缩比普遍在10~12：1之间
，而民用柴油机的压缩比轻松达到16：1，甚至22：1；因为压缩比越高燃烧效率也越高 ，也就越省油
，所以柴油车一般比汽油车省油 。

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、开柴油车不一定比汽油车省钱，需综合多方面因素考量。燃料成本：通常柴油价格比汽油便宜 ，且柴油发动机燃油效率更高，行驶相同距离消耗燃料更少
，能降低运行成本
。在高速或长途驾驶中，柴油车相较于汽油车通常可节省约20%的燃油。

5、一般来说 ，柴油车相对更省油
，但综合来看省钱与否还受多种因素影响 。汽油车优点： 点火方式为火花塞点火，工作过程平稳 ，发动机噪音较小
。 动力响应较快
，加速性能较好，驾驶体验相对轻快。 技术成熟 ，维修保养相对方便
，配件供应充足 。汽油车缺点： 燃油经济性相对较差，相同行驶里程下油耗较高
。

6 、柴油在单纯燃料费用上相对省钱 ，但考虑到汽车维修费用
，汽油车可能更为经济。从燃料费用角度来看：柴油的能量密度通常高于汽油，这意味着在相同的体积下 ，柴油能释放更多的能量 。因此，柴油车的燃油经济性往往优于汽油车
，即在相同的行驶距离下，柴油车的油耗更低 ，从而节省了燃料费用
。

为什么一提混动就有人说“省油不省钱
”?加2万上混动到底值不值

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、其实这种说法有一定的道理
，如果你是单纯冲着省钱去买混动车型，除非你是跑营运 ，否则大概率会让你失望
，我们说了很多次，混动车型最大的优势是驾驶感受 ，省油只是其副产品而已。如果你是冲着省钱去买的混动车
，一定要在心里算一笔账 。目前市面上的混动车型，与燃油版本最低的差价是2万元 ，比如本田雅阁混动
。

2、很多人用纯电动汽车的电池来类比混动汽车
，认为混动汽车的电池寿命不长，这是不科学的。因为纯电汽车的电池是大电流充放电 ，而混动车型是浅充浅放，比如丰田只使用电池40%的容量
，本田只使用电池55%的容量，两者寿命无法相提并论 。

3 、如果跑得多 ，混搭还是可以省钱省油的
，在选择燃油混合动力车时，要看个人的实际使用频率和需求 ，混合动力车型很多
，很多消费者选择混合动力车型并不是因为经济，而是因为混合动力车型的整体行驶品质出众 ，加速性能也不错。

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、混动汽车省的油有限
，不足以弥补差价 混动汽车卖得比传统燃油车贵一些，但是油耗低 ，加油可以省钱
，那么能不能通过节油，把这个钱给省回来
。我们通过油耗软件 ，对比一下卡罗拉燃油和双擎的油耗。燃油的平均油耗为42，双擎的平均油耗为71
，相差71 。

5、为省油钱，多花2万买一辆油电混合车型 ，到底值不值得买？答案取决于你的需求和偏好
。首先
，我们需要明确油电混合车型相比传统燃油车的主要优势在于其更低的油耗和更环保的特性。然而，这并不意味着油电混合车型就一定能省钱 。

为什么说电车省油但不省钱?

电车虽能源成本低 ，但综合成本更高
，所以说省油不省钱，核心原因如下：购车成本更高：同级别电车比油车贵3 - 10万元 ，因为电池占整车成本30% - 50%
，且厂商通过技术溢价维持高价
。

电车并非绝对“省油不省钱”，其经济性受使用场景 、充电条件
、行驶里程和购车成本等因素影响。具体分析如下：使用场景与充电条件若无法安装家用充电桩 ，依赖商用充电桩（电费含服务费约1-3元/度）
，长期使用成本会显著增加 。

电车省油不省钱这种说法并不准确，电车本质上是用电而非用油
。不过从综合使用成本等方面来看 ，可能会给人类似的感觉。首先，电车前期购车成本可能较高 。一些配置较好的电车价格比同级别燃油车贵不少
。其次
，电车的充电成本虽然比加油便宜，但如果经常在商业快充站充电 ，费用也会有所增加。

为什么说电车省油不省钱

电车并非绝对“省油不省钱 ”
，其经济性受使用场景、充电条件 、行驶里程和购车成本等因素影响 。具体分析如下：使用场景与充电条件若无法安装家用充电桩，依赖商用充电桩（电费含服务费约1-3元/度） ，长期使用成本会显著增加。例如
，有车主因无法回家充电，需每2天充电一次 ，电费虽低但充电频率高
，且剩余续航焦虑影响体验
。

开电车并不完全是为了省钱。从短期来看，电车确实能省下一部分油费 ，但长期综合考量
，现在的电车并不会比燃油车省太多 。若想通过购买电车实现省钱目的，存在两种特定情况
。

从短期成本来看 ，电车确实能省下一部分油费。在日常使用中，充电费用相较于加油费用通常更低
，这使得电车在短期的能源消耗成本上具有一定优势 。然而，从长期综合成本考量 ，现在的电车并不会比燃油车省太多
。若想通过购买电车实现省钱目的
，存在特定条件限制。

保险成本：电车略高同价位下，电车的保险费用通常高于油车 ，主要因电池成本较高
，维修或更换成本更高，导致保险公司定价偏高 。 其他因素：充电设施与智能体验影响综合成本电车的充电设施覆盖范围可能影响使用便利性 ，例如老旧小区安装充电桩需额外改造费
，增加隐性成本
。

为什么一说混动,就有人说省油不省钱?

1、混动汽车除了发动机，还有一块动力电池。电池是有寿命的 ，有充放电次数的限制
，越到后面电池的容量越小，容量小了 ，能省的油钱就少 。如果出了质保期，需要更换电池
，费用是难以承受的，以卡罗拉为例 ，换一块电池3万多
。

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、其实这种说法有一定的道理
，如果你是单纯冲着省钱去买混动车型，除非你是跑营运 ，否则大概率会让你失望
，我们说了很多次，混动车型最大的优势是驾驶感受 ，省油只是其副产品而已。如果你是冲着省钱去买的混动车
，一定要在心里算一笔账 。

3、如果每年行驶1万公里左右，燃油车还是划算的 ，其实很多朋友买混动车并不是因为油耗
，而是因为上牌方便，混合动力汽车节省燃料 ，但不省钱，因为它们运行较少。