20万预算,天籁、雅阁 、君威该怎么选?

综上所述，从颜值、空间
、配置、动力等维度来衡量雅阁 、天籁
、君威这三款车的话 ，可以发现君威的综合实力更加优异。而它的“综合最强”
，并不是说各方面实力均衡，没有突出之点 ，相反，它在每一个维度都有过人之处 。如果是预算20万
，想要购买一辆较为全能的B级车，那么全新别克君威552T 豪华型似乎更值得选择
。

天籁在B级车里最出名的就是它“移动大沙发 ”的称号 ，乘坐的舒适度极佳
，0L和0T发动机让这台车的动力充沛。整体油耗比较低，平均5个油 ，后期的保养成本也较低
，稳定性高 。缺点就是内饰也过于老气，外观上和轩逸相似度太高 ，消费者比较难接受。

首先是君威
，这一代的君威比上一代更加年轻
。极具辨识度的飞翼式进气格栅令人印象深刻，流畅的车身线条带着“锋芒
” ，为君威优雅、紧张的外观做出了贡献。内饰方面
，君威在消费者中口碑不错，在保持高档的同时 ，也紧跟潮流 。相比更激进的思域，雅阁显然更加成熟稳重
。

维护成本或略高于天籁。 适用人群 选君威：预算有限 、偏好操控感
、注重配置丰富度的用户 。选天籁：预算充足、追求舒适性 、需商务气场或家庭长途出行的用户
。最终建议：根据核心需求（如动力
、空间、预算）和试驾体验决定。若重视性价比与操控
，君威更合适；若注重舒适性与商务场景，天籁是更优选择 。

天籁0t澎湃的动力和软绵绵的悬架及几近为0的操控完全不搭 ，有点四不像的感觉
。远不如0l有性价比。除非你非常喜欢天籁
，又嫌弃0l的动力，否则也不推荐 。雅阁混动 ，应该说所有混动车型
，除非你每年用车公里数巨大，或者跑滴滴 ，否则也不推荐
，远不如燃油宝有性价比
。但其实区别不大。

主动降噪技术，发动机变速箱提供8年/16万公里质保 ，性价比更高 。选购建议为
，如果优先考虑舒适性 、平顺驾驶和后排空间，适合家庭用户或长途通勤 ，可选择天籁；若偏好动力性能
、换挡操控和科技配置，且预算有限、注重性价比
，则优先选择君威。两者均为合资中型车，建议进行试驾体验后结合实际需求决定
。

别克君威1.5T的落地价是多少?这车的性能如何?

1 、裸车价：2025款别克君威5T的指导价可能在18万到20万左右 ，具体取决于配置（如豪华型、尊享型等）。目前终端通常会有2万-3万元左右的优惠
，因此裸车价可能在15万-17万之间 。购置税：按照裸车价的10%计算，大约在5万-7万左右
。

2
、别克君威的售价因车型、配置及购买方式不同存在差异 ，指导价区间为69万元至298万元
，落地价区间约为13万元至23万元。具体价格需结合车型版本 、优惠活动及地区政策综合判断，以下为详细分析：指导价体系：基础定价范围别克君威的官方指导价覆盖多个配置版本 ，形成差异化定价策略 。

3
、价格优势突出
，性价比基础扎实君威5T当前终端优惠力度较大，部分车型价格已下探至10万元区间（如69万的一口价） ，清库状态下优惠幅度可达6-7万元
。这一价格在合资B级车市场中具备显著竞争力
，甚至可与部分A级车形成价格重叠，对预算有限的消费者吸引力较强。

Brembo卡钳+赛道座椅,君威GS为性能而生

作为性能车 ，跑得快还得刹得住，君威GS搭载Brembo制动卡钳
，火红的涂装搭配熏黑式的轮毂，凸显出不凡气质 。另外 ，为了提升对驾乘人员的身体包裹性
，该车还配有赛道桶式座椅，并引入侧向支撑在内的14项电动调节 ，以及前后12种手动调节腿部支撑
，大幅减少激烈驾驶时身体可能出现的滑动
。

如今的单活塞刹车卡钳，往往都是铸铁 ，而君威GS定制的布雷博四活塞卡钳虽看上去更大
，但其是由铝合金锻造制成，强度高且重量轻 ，所以做到了性能表现和轻量化兼具。业界俗称“簧下一斤
，簧上十斤”，更低的簧下质量能留给底盘工程师更多的优化余地 ，对整车操控感的提升有积极帮助 。

君威GS专属的平底方向盘上，还带有换挡拨片
，不过这个真皮方向盘上还进行了打孔处理，使用起来手感极佳
。这套运动座椅也是君威GS车内的一大亮点 ，不仅支持常规的一些功能
，肋部两侧的支撑也可以进行调节，而且这套座椅还带有AGR（德国脊背健康协会）认证 ，可以给称作人员进行良好的腰背支撑。

刹车系统：君威GS标配Brembo四活塞刹车卡钳
，搭配马牌高性能运动胎，确保车辆在高速行驶时能快速、稳定地制动 ，保障行车安全 。座椅舒适性：前排两个座位配备桶形座椅
，带有AGR背部健康认证，长时间驾驶不易疲劳。

新一代君威是2017年发布的 ，GS版本同步上市
，电磁悬挂 、Brembo刹车
、运动座椅以及0T最大可爆发261匹马力的发动机这些都是当时同级别车型难以超越的存在
。如今它除了孤独的守望，也做出了属于它的改变 ，第八代Ecotec 0T可变缸涡轮增压发动机的加持，让它有了那份坚持下去的底气。

近日
，行车视线从网络论坛获得了一组全新君威GS车型的实拍图，从设计上来说新车在外观以及内饰上进行了全面升级 ，特别是Brembo四活塞卡钳、全新电子按钮式换挡机构以及流媒体后视镜等
，让全新别克君威GS的豪华感 、科技感更强 。

别克“君威”降价2.6万,6个气囊+237马力,网友:真别克车…

021款的别克“君威
”，以92号汽油为燃料 ，环保标准为“国6”
，其百公里油耗为6L
。按油价换算，“君威 ”每公里的燃油成本约为7毛钱。如果只看“纸面参数
” ，“君威”的油耗算是较低的 。因为
，对于动力性与“君威 ”接近的SUV，它们的油耗普遍在7L以上
。

今天为大家带来的是上汽通用别克旗下的中型车—— 君威 ，官方指导售价为188至298万元
，全系匹配九速手自一体变速箱，接下来让我们看一下这款车的详细情况。

而我今天所要介绍的这款车 ，绝对也能算得上是年轻
、运动的代名词，它就是 别克君威GS
，它是一辆被“低估
”的B级车，有237马力+9AT ，就连卡钳都是布雷博4活塞 。

到了中高配车型
，还有18英寸铝合金轮毂、8英寸液晶仪表 、GPS导航等，另外安全性方面也能让人放心 ，君威不仅车身框架使用了大量高抗压材质打造
，而且标配了主副驾驶座安全气囊
、前排侧气囊、前后排头部气帘 、被动行人保护、胎压显示
、ESP车身稳定系统等，中高配车型还有并线辅助、倒车车侧预警 、主动刹车等
。

前排侧气囊
、前/后排侧气帘。写在最后 丰田放弃了锐志 ，马自达后驱版本的阿特兹还只是个新闻
，在运动中级车的队伍里很多车已经走散了 。别克君威GS就像一个默默无闻的守望者，孤独地坚持着自己最初的理想 ，虽不知前路几何
，吾孤身往矣
。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别克车的真实质量和车主反馈情况如下：优势方面：别克车车身结构坚固、隔音效果出色 ，内饰用料扎实 。部分车型搭载的涡轮增压发动机能较好地平衡动力与燃油经济性，像君威 、昂科威的可靠性得到了长期车主的认可。